Já falamos aqui no blog da história do Fusca, do Chevette e do Itamaraty Executivo que marcaram época aqui no Brasil. Hoje falaremos de mais um carro que também teve muita importância na história dos veículos no país: o Opala.
O Chevrolet Opala foi um modelo de automóvel fabricado pela General Motors do Brasil. Foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela montadora no país, tendo sido produzido de 1968 a 1992.
O Opala foi apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de 1968. A carroceria do modelo da General Motors foi inspirada no alemão Opel Rekord, mas com estilo e com mecânica americana. Em um curto período de vendas, houve grande aceitação pelo público, tornando-se um modelo consagrado.
Até o lançamento do modelo, a GM tinha apenas em seu line-up, picapes, utilitários e caminhões, mas no governo de Juscelino Kubitschek, houve incentivo para que a marca produzisse outros modelos.
A origem do nome do carroveio de dois motivos. Um deles é que foi a junção do nome Opel- modelo alemão que serviu de base para o carro e Impala- modelo americano em que o novo GM que emprestou os motores e transmissões.
O outro motivo é a pedra preciosa que se chama Opala. Um minério quando exposto a luz reflete inúmeras cores.
A primeira versão do Opala, vinha na carroceria sedã de quatro portas, com versões Standart e Luxo. Com espaço interno para seis ocupantes, o conforto era algo que chamava a atenção.
Já na mecânica, os motores de origem americana, na época, não eram os mais modernos, mas apresentavam força bruta e robustez.
O Opala foi um carro bastante popular no Brasil durante as décadas de 1970 e 1980. No entanto, não houve uma grande variedade de modelos diferentes do Opala, como vemos nos carros modernos com diversas versões e séries especiais. O Opala foi produzido em algumas versões principais ao longo dos anos. Aqui estão alguns dos modelos mais conhecidos:
- Opala Standard: A versão básica do Opala, oferecendo características padrão e motores de diferentes capacidades ao longo dos anos.
- Opala De Luxo: Uma versão mais luxuosa, frequentemente equipada com itens adicionais de conforto e acabamento interno mais refinado.
- Opala SS (Super Sport): Uma versão mais esportiva, geralmente identificada por detalhes visuais exclusivos, motores mais potentes e suspensão ajustada para desempenho.
- Opala Comodoro: Uma versão mais sofisticada, com características premium, como bancos mais confortáveis, acabamento interno melhorado e opções de motorização mais potentes.
- Opala Diplomata: A versão mais luxuosa e refinada do Opala, oferecendo recursos premium e conforto elevado.
Em termos de vendas, é difícil determinar modelos específicos mais vendidos, pois os registros detalhados nem sempre estão disponíveis ou são difíceis de encontrar. Além disso, a popularidade de determinadas versões pode variar ao longo do tempo e de uma região para outra.
Geralmente, os modelos mais vendidos podem ter sido os mais acessíveis, como as versões Standard, ou os mais populares entre os entusiastas, como as variantes esportivas, como o Opala SS. O Opala foi descontinuado em 1992, mas continua a ser um carro clássico apreciado por muitos colecionadores e entusiastas no Brasil.
Omega: Sucessor do Opala
Em 1992, com muitos modelos do mercado externo importado, o Opala caiu consideravelmente nas vendas e deixou de ser fabricado. Mas a GM lançou o Omega, um sucessor do Opala.
O novo modelo foi fabricado no Brasil de 1992 a 1998. O carro ofertava tecnologias, conforto e motores que chamavam a atenção. Inclusive ganhou diversos prêmios.
Já em 1999 até 2005, o modelo era importado, o que deixou o modelo mais refinado e consequentemente mais caro. Sua última aparição em 2012, com a versão especial Fittipaldi, o Omega conseguiu sem dúvida ser um sucessor a altura do veterano Opala.Tipos comuns de personalizações do Opala
